当社は、高速道路の保全管理を担っております。
私たちの現場では、様々な課題に直面しており、課題を解決するためには、
企業の枠を超えた取組みが必要だと感じております。
皆様のアイデア・製品・工法等、ご提案をお待ちしています！
| 件名 | 共通-01 コンパクトケレン装置の導入 |
|---|---|
| 概要 | 鋼製構造物の点検では、点検と合わせて腐食（サビ）発生個所のケレン（サビ除去）作業を実施している。 |
| 募集する技術の仕様 | ①人力で持ち運び可能な装置とする（2kg以下）。 ②資格等の必要がなく、誰でも使用できる装置とする。 |
| 写真・図面等 |
例）ケレン対象部材①
例）ケレン対象部材① |
| 件名 | 共通-03 交通規制注意喚起システム≪危険さっち≫ 受信端末の小型化 |
|---|---|
| 概要 | 当社が開発・販売している”交通規制注意喚起システム 製品名：危険さっち”は、高速道路上での交通規制時に、一般車両が誤って規制材に接触した場合に、警報を発し規制内で作業する者に警報と振動で注意喚起を行うシステムである。本システムで採用している作業員が携帯する受信端末の小型化を行いたい。 危険さっちのパンフレットは、こちら ⇒https://www.w-e-kansai.co.jp/image/pdf/kikensatchi.pdf |
| 募集する技術の仕様 | ①寸法：横50.5mm×縦105mm×厚15mm以下とする。 （従来品の厚み28mmより厚みを13mm削減）とする。 ②連続使用時間(30時間程度) ③防塵防水性（IP55相当） 適用規模： 182個 使用頻度： 通年 |
| 写真・図面等 |
既存の受信端末（横50.5mm×縦105mm）
既存の受信端末の厚み（28ｍｍ） |
| 件名 | 共通-05 ５Gを活用した高速道路の維持管理手法の導入 |
|---|---|
| 概要 | 高速道路の維持管理に、５Gを導入し高度化・効率化を図りたい。 |
| 募集する技術の仕様 | ①維持管理の高度化・効率化が図れるものとする。 適用規模：ご提案内容による 使用頻度：ご提案内容による |
| 写真・図面等 |
５Gと４Gとの違い |
留意事項
お手数ですが、下記の事項をご確認、ならびにご承諾いただいた上で、「ご提案フォーム」より内容をご記入ください。なお、貴社よりNEXCOエンジニアリング関西にご提案いただく内容は、以下に基づいていることをお約束ください。
- ご提案内容は、第三者の権利を侵害するものでないこと
- ご提案内容は、第三者と秘密保持義務を取り交わしている事項を含まないこと
- ご提案いただいたことにより、貴社とNEXCOエンジニアリング関西㈱との契約関係を生じさせるものではないこと
- ご提案内容に基づき、貴社がNEXCOエンジニアリング関西㈱に権利を主張することはないこと
- ご提案内容は、秘密情報を含まないこと
（NEXCOエンジニアリング関西㈱は、ご提案内容に関する秘密保持義務を負うことができません） - ご提案内容の詳細を教えていただきたい場合に、あらためて連絡をいたします。
- ご提案内容についての返信は、迅速に行ないますが、内容により、回答にお時間をいただく場合や、回答できない場合もございます。予めご了承ください。
1963年に名神高速道路が日本初の高速道路として開通し、既に50年。
道路も人間の体と同じように劣化が始まり、定期的な健康診断が必要です。
高速道路をお客様が安心・安全に走行でき、
また、周辺住民の方が快適に暮らせるように見守り続けているのが私たち。
常に一歩先を見つめていくという確かな意志と高い技術力を持ち、
日夜高速道路を守り続けています。
しっかりとした意志を持ち、何事も積極的に取り組む人、
専門分野を究めたい人を大事に育てていきたいと思っています。